趁着美联航（United Airlines）事件还未完全发酵，大家茶余饭后仍在讨论此事，小猴这个曾经美航（American Airlines）的员工心里痒痒，也想来八几句航空业的事。
注意小猴工作的是美航
可不是众矢之的的美联航哦~
每架飞机有多少超售机票？
以小猴所知的美航为例，一架经济舱能容纳150人左右的空客A320，一般超售数量为两到三张票，但这也也得看具体情况，航线与季节等因素都会影响超售量。
二十一世纪初航空燃油价格暴涨几倍之后，航空公司的机票钱扣除油钱已经所剩无几，所以大家现在都喜欢拓宽思路用各种其他费用来挣钱。
以美联航的United Express为例，其实这些飞机和机组人员都不是美联航员工，这一部分的业务一般都是外包给多家小航空公司的，所以准点率一般也要低一些。
（图片来自Wikimedia，作者Tony Hisgett）
别慌… 双引擎的大型客气有一个引擎就足够飞行降落了，如果一个引擎出现故障，一般会迫降，但是并没有必要产生极大的恐慌。
波音787省油！作为一架“小型”的宽机身飞机，787能够胜任跨洲长途飞行，为航空公司开辟长程非热门航线创造了可能（参考旧金山-西安等美国飞中国二线城市航线）。
（图片来自www.boeing.com）
具体看公司，大多公司确实不要钱，但是以候补为主，有空座就上，没座只能回家… 有些公司每年也会发给员工少量保证座位的票。当然，公司里的中高层那是必须可以随便免费坐的~
菲尼克斯某年夏天出现了华氏120度的极端天气，虽然最终一切都平安度过，但当时各航空公司已事先做好了准备，以防这样的温度会对飞机起降造成某种程度的影响。
小猴在美航的第一个感恩节，为了保证不悲催的宅在家里，准备了三套蹭飞方案。最后临飞前由于飞机满员取消了一号二号，“顺利”用上了备用方案的备用方案，飞拉斯维加斯赌钱去… 平时周末抢破头的菲尼克斯-拉斯维加斯航线到了感恩节没人去蹭了。
（图片来自www.thegpcgroup.com）
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小猴某日蹭飞，乘坐早上第一架航班飞圣巴巴拉，下午最后一班回家。回程的航班上发现竟全是些早上见过的面孔，原来这趟航班运的都是“自己人”啊…
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有一次去外地面试，回程时小猴对面试公司给安排的转机航班表示不满，遂蹭了一架美航的直飞就这么回家了。
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小猴组里的单身同事，有个周末实在是无聊至极，周六一早跳上了去夏威夷的航班，在海滩晒了一下午太阳，然后…然后就飞回来了。
（图片来自www.choicehotels.com）
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公司匹兹堡分部的一个同事，有一年飞了六趟阿拉斯加，每次都是过去熬夜看极光，第二天赶早班回家——折腾…
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听说公司里有个员工后备箱里总打包着一箱行李，周五一下班就去机场，挑个没去过又有空位的目的地就跳上飞机了。
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小猴在美航的前老板一直不太喜欢使用“蹭飞”这个员工福利，大家问他为什么不飞，他的回答是“过安检太麻烦了”…呵呵。
有一次被超售没有坐上当天回家的最后一班飞机，工作人员给了我一些抵用券后却说不包住宿，我怒不可遏的坐在柜台前想用眼睛杀死她，没过多久她招呼我过去并且给开了一晚万豪的房间…
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实验室的乌克兰博后曾经打电话订票，目的地是达拉斯（Dallas），由于口音太重，接线员给他订了张飞华盛顿特区杜勒斯（Dulles）机场的票，他下了飞机后很久才搞清楚到底发生了神马…
（图片来自Wikimedia，Famartin）
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有一年从上海飞武汉，实在是太困了，飞机起飞没多久就睡着了。等一觉醒来发现已经安全着陆，但又猛地发现这不是武汉机场啊。最后一问才知道武汉天气不佳，飞机转了一圈又回上海了…
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穷学生通过信用卡开卡奖励搞了不少美航里程，回国时一咬牙订了商务舱打算好好享受一下。上了飞机一看座位可以躺平，着实激动了一番。呼呼大睡一觉，醒来时广播里正在说还有不到一小时就要到达目的地了。但这不是我所期待的享受啊…
（图片来自boardingarea.com）
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